Saya tidak akan mengatakan Honda membosankan, tetapi jika menghentikan produksi CBR600RR, saya akan melakukannya. Fakta bahwa produsen mobil tersebut masih memproduksi supersport murni, sementara Yamaha memiliki "Dark Side" dalam jajaran MT dan Kawasaki melakukan sesuatu yang entah apa dengan supercharger membuatnya tetap dalam jangkauan pesaingnya dari Jepang. Namun entah dari mana, Honda telah memainkan kartu uno reverse dan membuat OEM Jepang lainnya tampak seperti mereka tertinggal.

Hadirlah mesin sepeda motor V3 pertama di dunia dengan turbocharger elektrik yang disebut kompresor. Pabrikan baru saja meluncurkan mesin V3 75 derajat, yang ditujukan untuk sepeda motor berkapasitas besar. Namun, mesinnya tetap ramping dan kompak. Dan itu bahkan bukan bagian terbaiknya.

Unit ini dilengkapi kompresor elektrik, yang dapat mengendalikan kompresi asupan udara, terlepas dari rpm mesin�yang pertama di dunia. Secara praktis, ini berarti torsi yang lebih besar dapat ditemukan pada rpm yang lebih rendah. Hal ini menimbulkan pertanyaan apakah Honda akan menggunakan V3 untuk menyingkirkan MT-09 sebagai mesin hooligan yang berfokus pada wheelie.

Saya harus mengakui bahwa setiap tahun produsen tidak memperkenalkan sepeda motor tiga silinder segaris ke jajarannya, saya kecewa dengan perusahaan itu. Saya hanya berpikir di situlah tempatnya�MT-09 SP, Street Triples, dll, sangat menyenangkan. Namun, saya tidak pernah membayangkan sebuah merek berpotensi mengubah permainan dengan V3, terutama Honda.

Ini adalah kutipan langsung dari siaran pers, "Bisnis sepeda motor Honda bertujuan untuk menyediakan produk yang memenuhi kebutuhan berbagai pelanggan dengan menawarkan berbagai macam produk mulai dari model komuter hingga FUN."

Benar sekali, teman-teman, "menyenangkan" dalam huruf kapital. Namun, ini bukan sekadar kesenangan yang gila dan konyol�ini adalah kepintaran Honda. Penggunaan kompresor listrik berarti mesin tidak memerlukan intercooler dan tetap relatif kompak. 

Pikiran saya berpacu, memikirkan semua platform yang dapat menggunakan mesin ini. Bisakah kita akhirnya mendapatkan motor ripper kelas menengah ke atas dari Honda atau, yang lebih mungkin, serangkaian sepeda motor baru yang ditenagai oleh platform baru ini?

Bahkan kepala silinder berwarna merah sudah cukup untuk membangkitkan kenangan indah dan samar tentang H23A VTEC di masa lalu. Beri tahu kami pendapat Anda tentang kreasi terbaru Honda di kolom komentar. Apakah Anda sama bersemangatnya dengan saya?

Sumber : rideapart.com