motormobiledotnet : Portal Berita dan Komunitas Otomotif

13 November 2023

GARASI - MOTOR

Honda CBR1000RR-R FireBlade SP 2024 Pakai Winglet Ala MotoGP

Ada yang baru pada sosok Superbike Honda CBR1000RR-R Fireblade SP versi 2024, yang paling kentara adalah bentuk winglet yang menyerupai winglet motor Honda di Motogp yaitu Honda RC213V. Yakni aerowinglet berbentuk â€œkumis leleâ€ untuk menggantikan winglet tersembunyi pada versi sebelumnya. Mereka mengklaim jika Winglet baru mempertahankan downforce tetapi momen yaw 10% lebih sedikit saat menikung. Posisi berkendara juga telah disesuaikan untuk memberikan kontrol lebih bagi pengendara..

Honda mengklaim jika CBR Fireblade baru ini hadir dengan mesin semi-cam gear empat silinder segaris 1.000cc dalam kondisi baru untuk menghasilkan akselerasi jarak menengah yang lebih kuat serta top- kekuatan akhir. Kepala silinder, rasio kompresi, timing katup, dan pegas semuanya telah direvisi; poros engkol dan batang penghubung lebih ringan dan terdapat rasio baru yang lebih pendek di seluruh kotak roda gigi. 2-Motor Throttle By Wire menambahkan kontrol dan rasa yang presisi pada rpm rendah, dengan pengereman mesin lebih banyak jika diperlukan.

Spesifikasinya CBR1000RR-R versi 2024 ini masih mengusung mesin mengusung mesin 999,9 cc DOHC 4-silinder inline mengalami banyak peningkatan dibandingkan generasi sebelumnya. Konfigurasi mesin ini sama persis dengan RC213V (bore x stroke : 81 mm x 48,5 mm). Tenaganya maksimal tercatat 160 kW (215 hp) @14.500 rpm, dan peningkatan torsi dari semula hanya 112 Nm menjadi 113 Nm @12.500 rpm. Lengkapnya bisa kalian lihat dibawah ini :

Spesifikasi CBR1000RR-R FireBlade SP MY 2024 :

MESIN
Tipe mesin	DOHC Inline-4 4-tak 16-katup berpendingin cairan
Kubikasi (cmÃ‚Â³)	1000cc
Jumlah Katup per Silinder	4
Lubang Ã‚Â´ Langkah (mm)	81mm x 48.5mm
Rasio kompresi	13.6:1
Maks. Daya	160kW @ 14.000rpm
Maks. Torsi	113Nm @ 12.000rpm
Tingkat kebisingan	L _perkotaan 76.2dB, L _wot 81.1dB
Kapasitas Minyak	4.0L
SISTEM BAHAN BAKAR
Karburasi	PGM-FI
Kapasitas tangki bahan bakar	16.5L
C0 ₂ Emisi WMTC	155g/km
Konsumsi bahan bakar	14,9km/L (6,7L/100km)
SISTEM LISTRIK
Starter	Listrik
Kapasitas baterai	12-2.3Ah HJ12L(Li-ion
RANTAI PENGGERAK
Tipe Kopling	Kopling multipelat basah
Tipe transmisi	Manual 6 kecepatan
Bagian terakhir	Rantai
Rangka
Jenis	Twin spar komposit Aluminium Twin Tube
CASIS
Dimensi (P x L x T)	2.105mm x 750mm x 1.140mm
Jarak roda	1,455 mm
Sudut Kastor	24Ã‚Â°7Ã¢â‚¬Â²
Jejak	101.9mm
Tinggi Tempat Duduk	830mm
Ground Clearance	130mm
Berat	201kg Edisi Karbon 200kg
PENANGGUHAN
Shock depan	Garpu Ã–hlins 43mm S-EC3.0 (Spool Valve) NPX USD, dengan penyesuaian preload, kompresi dan rebound, langkah 125mm.
Belakang	Ã–hlins TTX36 S-EC3.0 (Spool Valve) Lengan ayun Pro-Link dengan redaman preload, kompresi dan rebound, langkah 143mm.
RODA
Ukuran Pelek Depan	17 inci x MT3.5
Ukuran Pelek Belakang	17 inci x MT6.0
Ban Depan	120/70-ZR17 M/C (58W) Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 Bridgestone RS11
Ban Belakang	200/55-ZR17 M/C (78W) Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 Bridgestone RS11
REM
Tipe Sistem ABS	2 saluran
Depan	Cakram 330mm dengan kaliper Brembo Stylema R 4 piston radial-mount
Belakang	Cakram 220mm dengan kaliper Brembo 2 piston
INSTRUMEN & LISTRIK
Instrumen	TFT-LCD
Sistem keamanan	Kunci Pintar Honda
Lampu depan	DIPIMPIN
Lampu belakang	DIPIMPIN
Pembatalan Winker Otomatis	Ya
Sinyal Berhenti Darurat	Ya
Pergeseran cepat	Ya

Fitur Honda CBR1000RR-R SP 2024 :

Selain model rangka aluminium baru yang memiliki karakter baru yang lebih lentur untuk meningkatkan akurasi dan traksi kemudi yang dipadukan dnegan swing arm ala Honda RC213V0S. CBR seribu cc baru ini juga memiliki banyak fitur elektrok baru, diantaranya :

Unit Pengukuran Inersia (IMU) enam sumbu memberikan estimasi 3D yang akurat tentang dinamika berkendara dan memberikan masukan untuk mengelola semua sistem elektronik. Ia juga mengontrol Honda Electronic Steering Damper (HESD) tipe batang 3 tingkat.
Superbike Honda ini juga menjadi yang pertama di dunia yang menggunakan garpu Ã–hlins Smart Electronic Control (SE-C3.0) 43mm NPX (SV) generasi ketiga dan shock belakang TTX36 (SV), yang kini menggunakan Spool Katup internal dan menawarkan suspensi berkualitas balap, dengan pengaturan dikelola oleh antarmuka Ã–hlins Object Based Tuning (OBTi). Panduan preload pegas digital melalui panel instrumen juga merupakan fitur baru.
Cakram depannya menggunakan kaliper empat piston Brembo Stylema R baru dan tuas rem/silinder master Brembo, sedangkan Cornering ABS kini dilengkapi mode RACE, yang memungkinkan ABS belakang dimatikan.
Layar TFT 5 inci yang dapat disesuaikan sepenuhnya menawarkan kontrol intuitif melalui tombol empat arah di stang kiri. Sekarang, pada start dingin, garis merah naik ke skala rpm seiring dengan tercapainya suhu pengoperasian.
Sistem Smart Key Honda menambah kenyamanan dan Emergency Stop Signal (ESS) meningkatkan visibilitas kepada pengguna jalan di belakang.
Panduan preload baru juga tersedia di panel instrumen. Pengereman dilakukan oleh Brembo, dengan kaliper empat piston Stylema R baru di depan.
Layar TFT penuh warna menawarkan kontrol intuitif terhadap mode berkendara dan penyesuaian Power, Engine Brake, HSTC, Wheelie Control, dan Start Mode; semua pengaturan telah direvisi agar sesuai dengan penyaluran tenaga dan persneling baru. Cornering ABS kini dilengkapi pengaturan RACE ekstra. Sinyal Berhenti Darurat Honda dan Smart Key tetap menjadi sentuhan akhir.

Terakhir, CBR1000RR-R Fireblade versi 2024 ini dijual dalam 2 tipe, yaitu tipe SP dan STD. Untuk tipe STD menggunakan shock depan warna hitam dan tipe SP warna emas. Baik yg standar maupun SP sama-sama memiliki tampilan warna Trico edition dan untuk SP ada tambahan varian warna Carbon Edition yang dijual terbatas.